Lohnt es sich heute noch, mit LPG zu fahren?

[Lohnt es sich heute noch mit LPG zu fahren]: Kostenvergleich

Steigende Kraftstoffpreise belasten das Budget vieler Autofahrer im Alltag.
Eine genaue Analyse der laufenden Ausgaben zeigt auf, ob sich alternative Antriebsarten lohnen.
Erfahren Sie jetzt, wie stark sich die Tankkosten durch den Einsatz von Flüssiggas im Vergleich zum Lohnt es sich heute noch mit LPG zu fahren Betrieb reduzieren lassen.

Lohnt es sich heute noch, mit LPG zu fahren?

Ja, das Fahren mit Autogas (LPG) lohnt sich auch heute noch, allerdings hängt die Wirtschaftlichkeit stark davon ab, ob Sie ein Neufahrzeug ab Werk kaufen oder einen Gebrauchtwagen nachrüsten lassen.
Bei steigenden Benzinpreisen suchen viele Autofahrer nach günstigeren Alternativen, wobei Autogas nach wie vor eine der bekanntesten Optionen darstellt.

Die aktuellen Kosten im Überblick

Kraftstoffpreis: LPG kostet im Schnitt rund 1,05 bis 1,18 Euro per Liter und ist damit weiterhin deutlich günstiger als Benzin, während Super E10 oft bei über 2,00 Euro liegt.

Mehrverbrauch: Durch den geringeren Energiegehalt von Autogas liegt der Verbrauch ca. 10 bis 30 Prozent höher als im reinen Benzinbetrieb.

Ersparnis: Trotz des Mehrverbrauchs sparen Sie pro gefahrenem Kilometer spürbar an den Kraftstoffkosten, oft rund 30 bis 40 Cent pro Liter im Vergleich zu Benzin.

Neuwagen vs. Nachrüstung

Ab Werk: Angebote für LPG-Neuwagen sind auf dem Markt selten geworden - vor allem Dacia bietet mit Modellen wie Sandero, Duster, Jogger oder Bigster noch bivalente Antriebe ab Werk an.

Hier kalkulieren Automobilclubs wie der Autogas Umrüstung sinnvoll 2026 Gesamtkostenvorteile gegenüber reinen Benzinern.

Nachträgliche Umrüstung: Eine Umrüstung schlägt mit ca. 1.800 bis 3.500 Euro zu Buche.

Ob sich das rechnet, hängt von Ihrer jährlichen Fahrleistung ab.

Bei einer hohen Kilometerlaufleistung ab ca. 15.000 bis 20.000 km pro Jahr amortisiert sich die Investition meist nach zwei bis drei Jahren.

Vor- und Nachteile im Alltag

Vorteile: Geringere Kraftstoffkosten, ein gut ausgebautes Tankstellennetz in Deutschland mit ca. 6.700 bis 7.000 Zapfsäulen sowie in Europa und eine hohe Gesamtreichweite durch den zusätzlichen Benzintank.

Nachteile: Zusätzliche Wartungskosten wie ein Gasservice oder die Gas-Anlagen-Prüfung bei der Hauptuntersuchung und teils eingeschränkte Parkmöglichkeiten in manchen Tiefgaragen, wobei dies heute eher die Ausnahme ist.

Weitere Einblicke und Details finden Sie direkt beim LPG vs Benzin Kostenvergleich.

Wenn Sie möchten, verraten Sie mir: - Ihre geplante jährliche Fahrleistung in Kilometern - Ob es um einen Neuwagen oder die Umrüstung eines bestehenden Autos geht Ich rechne Ihnen gerne durch, ab wann sich das für Sie rentiert.

Vergleich der Antriebsarten: LPG ab Werk, LPG-Nachrüstung und Benzin

LPG ab Werk

• Volle Herstellergarantie auf das gesamte System.
• Stark eingeschränkt, primär durch Marken wie Dacia.
• Geringer Aufpreis direkt beim Neukauf.

LPG-Nachrüstung

• Lohnt sich erst ab ca. 15.000 bis 20.000 km Fahrleistung pro Jahr.
• Prinzipiell für viele benzinbetriebene Gebrauchtwagen möglich.
• Hohe einmalige Investition von ca. 1.800 bis 3.500 Euro.

Reiner Benziner

• Keine zusätzlichen Gasanlagenprüfungen erforderlich.
• Unbegrenzte Modellauswahl auf dem Automarkt.
• Deutlich höher im täglichen Betrieb durch teureres Benzin.

Erfahrungsbericht: Umrüstung eines Pendlerfahrzeugs

Thomas, ein Pendler aus Deutschland, stand vor der Entscheidung, ob sich die Investition in eine Gasanlage für seinen gebrauchten Kompaktwagen lohnt.

Mit einer jährlichen Fahrleistung von rund 22.000 Kilometern waren die laufenden Benzin- und Kraftstoffkosten stark ins Gewicht gefallen.

Nach einer Investition von rund 2.500 Euro für die nachträgliche Umrüstung spürte er die Einsparungen an der Zapfsäule sofort.

Bereits nach knapp zweieinhalb Jahren hatten sich die Umrüstungskosten durch die Differenz zum Benzinpreis vollständig amortisiert.