Was ist die längste Langstrecke der Welt?

Was ist die längste Langstrecke der Welt? New York–Singapur im Fokus

Reisende suchen oft nach Rekorden am Himmel. Die Frage was ist die längste langstrecke der welt betrifft extreme Distanzen in der zivilen Luftfahrt. Wer diese Routen wählt, spart wertvolle Umstiegszeit ein. Das Verständnis solcher Flugverbindungen schützt vor unvorbereiteten Langstreckenflügen. Erfahren Sie alles über die gigantische Flugdauer und Streckenlänge.

Was ist die längste Langstrecke der Welt im regulären Linienflug?

Die aktuell längste planmäßige Nonstop-Flugstrecke der Welt verläuft zwischen Singapur und New York. Genauer gesagt bedient singapore airlines längster flug die Verbindung vom Singapore Changi Airport wahlweise zum Flughafen Newark Liberty International oder zum JFK International Airport.

Dabei legen die Maschinen eine Strecke von rund 15.330 Kilometern zurück. Die reine Flugzeit beträgt je nach Windverhältnissen meist zwischen 18 und 19 Stunden. Ganz ehrlich: Wer das erste Mal vor einem fast eintägigen Flug im selben Sitz sitzt, fragt sich unweigerlich, wie lange dauert der längste flug der welt, um sich psychisch darauf vorzubereiten.

Das eingesetzte Flugzeug: Warum spezielle Jets nötig sind

Für eine solche Distanz reicht ein gewöhnliches Passagierflugzeug nicht aus, da der Treibstoffverbrauch massiv ansteigt, je mehr Kerosin ein Jet mitnehmen muss. Singapore Airlines setzt deshalb auf eine spezielle Modifikation des Airbus A350-900ULR (Ultra Long Range).

In diesen Maschinen wurde die Passagieranzahl drastisch reduziert und die Bestuhlung auf reine Premium- und Business-Klassen ausgelegt, um das Gesamtgewicht zu senken und zusätzlichen Treibstoffraum zu gewinnen. Typischerweise bewältigen diese Flüge Höhenwinde mit einer Effizienz, die den Betrieb erst wirtschaftlich macht.

Weitere Spitzenreiter im Ranking der Ultralangstrecken

Neben dem Spitzenreiter aus Singapur gibt es weltweit eine Reihe weiterer extremer Direktverbindungen, die regelmäßig die 14.000-Kilometer-Marke knacken. Dazu gehört beispielsweise die Verbindung von Doha nach Auckland mit Qatar Airways, die rund 14.526 Kilometer misst. Auch die Strecke von Perth nach London durch Qantas belegt einen vorderen Platz, wenn man fragt, was der längster direktflug welt aktuell zu bieten hat.

Interessanterweise verändern sich diese Platzierungen gelegentlich durch saisonale Winde oder geopolitische Luftraumgesetze. Was früher als absolute Undenkbarkeit galt, gehört heute zum harten Kern des internationalen Flugverkehrs.

Der Blick nach vorn: Was bringt die Zukunft der Ultralangstrecken?

Die Luftfahrt steht niemals still, und neue Rekorde zeichnen sich bereits am Horizont ab. Im Rahmen von Projekten wie dem bekannten qantas project sunrise deutsch bereitet sich die australische Fluggesellschaft Qantas darauf vor, Nonstop-Flüge von Sydney direkt nach London oder New York aufzunehmen.

Dafür wurden Testflüge absolviert, bei denen modifizierte Maschinen Strecken von über 23.000 Kilometern in mehr als 24 Stunden bewältigten. Solche zukünftigen Routen werden die Reisedauer drastisch verkürzen, indem sie lästige Zwischenstopps an traditionellen Drehkreuzen komplett überflüssig machen.

Vergleich der extremen Nonstop-Routen

Singapur nach New York (Singapore Airlines)

1. Airbus A350-900ULR mit spezieller Tank-Konfiguration
2. Komplett auf Business und Premium Economy ausgelegt
3. Circa 18 bis 19 Stunden
4. Etwa 15.330 Kilometer

Doha nach Auckland (Qatar Airways)

1. Boeing 777-200LR oder ähnliche Großraumjets
2. Verbindet den Nahen Osten direkt mit Neuseeland
3. Circa 17 bis 18 Stunden
4. Etwa 14.526 Kilometer

Perth nach London (Qantas)

1. Boeing 787-9 Dreamliner
2. Erste direkte Nonstop-Verbindung von Australien nach Europa
3. Circa 17 bis 17,5 Stunden
4. Etwa 14.499 Kilometer

Erfahrungen an Bord des Rekordflugs

Thomas, ein Geschäftsreisender aus Frankfurt, musste beruflich den Sprung von Singapur direkt nach New York wagen. Er war skeptisch, ob sein Rücken die fast 19 Stunden in der Luft ohne Zwischenstopp mitmachen würde.

Der erste Versuch, einfach durchzuschlafen, scheiterte am veränderten Biorhythmus. Nach zehn Stunden im Flugzeug fühlten sich die Beine schwer an und die Kabinenluft machte müde.

Durch gezieltes Aufstehen alle paar Stunden, Trinken von viel Wasser und das Nutzen der integrierten Bewegungszonen im Airbus fing er an, den Rhythmus besser zu kontrollieren.

Am Ende landete er zwar erschöpft, aber ohne den massiven Erschöpfungsbruch, den er von früheren Umsteigeverbindungen mit Jetlag-Chaos kannte.